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高塬凤

生鲜电商自建冷链,是更加明智的选择还是多此一举

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    在所有的资金投入电商平台中,生鲜物流最为特殊。商家最终一公里的配送水平良莠不齐。所以很多生鲜电商渠道开始以亿元起的规模,大举在全国建造自有仓储与冷链物流配送系统。

在配送环节,冷链物流按照包装方式来分有两种模式 

    第一种是用泡沫箱+冷袋的方式,一般称之为“包装冷链”。这是目前冷链配送市场采取的主流模式,其特点是利用包裹本身创造出一个适合生鲜产品短时间存储的小环境。其缺点是包装属于一次性消耗品,环保性能差;好处是包装好的产品可以利用常温物流体系配送,因此在总成本上并不高。

    第二种模式是真正的冷链物流体系,即产品从产地冷库直至送达最终客户手中,所有物流环节均在冷藏环境下,要保证冷链不断链。这种模式要做到对冷链全程进行温控,一般称之为“环境冷链”。其优势是利用冷链环境保持温控,减少不必要的包装,十分环保;缺点是对整个冷链物流体系要求很高,难以利用普通物流体系运作。目前在市场上,拥有完善冷链物流服务能力的物流体系是稀缺和昂贵的,因此第二种模式很受限制,总体成本高。对于生鲜电商企业如何获得冷链物流的能力,主要分为两类:一类是自建物流模式;另一类是第三方物流模式。

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在很多早期生鲜电商创建的时候,虽然市场上也不乏从事冷链服务的第三方企业,但是其服务能力和服务质量都无法满足生鲜电商的需求;在这种不得已的情况下,很多生鲜电商企业选择了自建物流体系。自建冷链物流投入成本高,但是更贴合企业的实际需求、运营流程和节奏。而对于选择第三方冷链物流服务体系的电商企业来说,由于省去了自建冷链物流的高投入,且第三方的冷链物流服务能力具有共享性质,服务成本相对较低,因此总体运营成本比较低。但是,使用第三方物流服务,企业对第三方掌控力不高、默契程度不够,会带来服务质量不高等问题。这是该模式的弊端。但是我们应当看到一个趋势,即第三方冷链物流的整体服务能力和水平在迅速提高,尤其是很多早期生鲜电商企业的自建物流体系,出于分担成本和独立壮大发展的需求,纷纷独立运营,转型为第三方,如易果生鲜旗下的安鲜达等。这都使得如今的生鲜电商企业有了更多更好的冷链物流服务选择。况且,早期进行投入的冷链物流服务商已建立了很高的行业竞争门槛,对于后进入的生鲜电商企业来说,也许选择第三方物流服务是更加明智的选择。

    这种由需求方来倒逼的形式,尽管推进了冷链配送等配套工业的开展,但也给生鲜电商的开展带来了矛盾:

    冷链B2C商场增速缓慢,物流本钱是最大掣肘因

作为生鲜电商第三方配套工业,直接面向顾客的冷链配,一直面对着增速缓慢、配送本钱昂扬等因素,其冷链“最终一公里”更是成为让业内生鲜电商头疼的环节。

现在即使是选用第三方冷链配,物流本钱也要占客单价(每一个顾客平均购买商品的金额)的30%左右。冷链物流的昂扬本钱一直是制约渠道规模扩张的因素,从现在大多数生鲜电商渠道所选用的顺丰冷运等第三方物流来看,“客单价要保持在170元左右才能保持盈利平衡。”

但另一方面,生鲜网购零星化需求等特点,也使得许多传统冷链企业对这块蓝海望而生畏,导致整个生鲜宅配B2C商场开展的缓慢。

    本钱昂扬亿元起步 重财物运作回收周期长

这种由电商渠道重金上阵、倒逼配套系统建造的形式,也与当时冷链商场的开展现状有关。针对B2C网购消费商场的第三方冷链物流企业较少,配送水平也良莠不齐,双重影响下不少生鲜电商只能挑选自建物流这种重财物的形式。尽管久远来说自建物流可以有效摊平缓降低冷链本钱,但从现在生鲜电商经营规模来看,很难做到投入产出比平衡,本钱回收周期最少要5-10年时间。

    第三方区域化冷链出现 自建物流形式面对升级

作为生鲜电商渠道去投入建造重财物的物流仓储,是舍本求末的行为。相比之下,生鲜电商更应该将资源投入到上游农产品标准化、售后服务标准化等核心中,将物流交给第三方社会化冷链企业来负责。

    一个构成鲜明对比的数据是,依据中物联冷链委陈述,仅在2015年上半年商超冷链等传统B2B配送事务份额下降约25%。但涌现出黑狗冷链、九曳供应链、神盾快送等10多家专注生鲜B2C的冷链配送企业,这也给传统的冷链格式带来了新的改变。

销售辐射区域不大,不需要多点、多批次储配的生鲜电商,外包物流应该是优先考虑,反之自营物流优先考虑。未来合理开展的生态是,掌握订单和大数据的生鲜电商,联动专业冷链物流企业,共建专业物流系统。

2019-07-05 09:41
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